ASA ZAGI: agosto 2015

Aeromodelismo Eléctrico

Aeromodelismo desenvolve-se atraves de um conjunto de atividades que envolvem a construção e o voo de modelos, em escala reduzida de aeronaves etc. radio controlados controlado por meio de um transmissor de radiofrequências, das quais podem ser FM, AM, PCM para sistemas de radio mais antigos porém ainda muito utilizados e para os sistemas mais modernos são utilizados sistema 2.4Ghz que são mais seguros não correndo grade risco de interferência.

Os motores utilizados são essencialmente motores Brusless (sem escovas) que utilizam bateria de Lítio de alta tecnologia já que a atual geração de motores brushless e baterias LiPo e LiFePo permitem a utilização de motorização elétrica em modelos nas mais diferentes escalas, chegando a mais de 10m de envergadura.

Vantagens do aeromodelismo elétrico:

Possibilidade de criar modelos micro;
Baixo nível de ruido;
Facilidade de montagem de modelos com extrema acuidade de escala visual, pois os motores elétricos não precisam de aberturas para escapamento;
Facilidade de montagem de aeromodelos multimotores, (devido ao menor peso dos motores, oferece ausência de vibração;
Envelope mais abrangente, permitindo pousos lentos, voos em locais mais fechados;
Baixo custo de aquisição e manutenção;
Facilidade e baixo custo de reparação;
Facilidade de transporte.

O que é uma Asa ZAGI

É uma asa voadora de asa fixa sem fuselagem, com especto triangular, semelhante a de um bumerangue, sem cauda (deriva e estabilizador), já que utiliza apenas dois ailerons, os quais combinados permitem realizar várias manobras acrobáticas.

Teoricamente, a asa voadora é a configuração de aeronave mais eficiente do ponto de vista da aerodinâmica e peso estrutural, embora dependa do perfil e do peso com que a construímos. Argumenta-se que a ausência de determinados componentes presentes em outras aeronaves, designadamente o estabilizador e a deriva a torna difícil de pilotar, porém, na minha opinião, para que o vôo seja dócil e fácil de pilotar apenas devemos garantir o correto centro de gravidade.

Esta asa destaca-se dos mais diversos aeromodelos, já que a sua construção oferece-lhe grande resistência associado o facto dos componentes eletrónicos e motor ficarem atrás do bico da asa.

O seu lançamento é manual e não utiliza trem de aterragem, o que apenas precisa é de um pequeno espaço para aterrar. Com o aperfeiçoamento poderá apanha-la com a sua própria mão.

As minhas construções variam entre os 90cm de envergadora e os 120cm, podendo em todo caso optar por outras dimensões.

Ao longo deste blog irei postar alguns tutoriais que vos ajudarão a construir os vossos próprios aeromodelos e disponibilizarei um glossário onde poderão familiarizar-se com alguns conceitos.

terça-feira, 18 de agosto de 2015

Asa para FPV retrátil

Quando o tamanho atrapalha a solução é criar uma asa retráctil.

Neste caso o 1,40m não atrapalha, até vai por baixo do banco do carro.

Características da asa:

Envergadura 1,40m;
Corda na Raiz 39cm
Corda na ponta 20cm
Peso RTF 1500g
Área Alar 40.06dm2
Carga Alar 36.95 g/dm²
Enflechamento 29.56º

Motor 35 de 870w
Adaptador de hélice
Hélice 8x4
Esc 70A
2 Servos 16 gramas com engrenagens de metal
1 Baterias 4S 2200mha 35c
2 Asas em EPS
Fuselagem em Carbono
Linkagem em carbono
Horn de nilon
Clevis em metal
Reforços em carbono no interior da asa
Vinil branco retrátil no extradorso
Película autocolante efeito de carbono no intradorso
Decorada com autocolantes laminados
2 Winglets em placa alveolar de 3mm

Aeromodelismo Eléctrico

O que é uma Asa ZAGI

ASA ZAGI

terça-feira, 18 de agosto de 2015

Asa para FPV retrátil

quarta-feira, 12 de agosto de 2015

Queda do raven diablo

Fotos