ASA ZAGI: fevereiro 2015

Aeromodelismo Eléctrico

Aeromodelismo desenvolve-se atraves de um conjunto de atividades que envolvem a construção e o voo de modelos, em escala reduzida de aeronaves etc. radio controlados controlado por meio de um transmissor de radiofrequências, das quais podem ser FM, AM, PCM para sistemas de radio mais antigos porém ainda muito utilizados e para os sistemas mais modernos são utilizados sistema 2.4Ghz que são mais seguros não correndo grade risco de interferência.

Os motores utilizados são essencialmente motores Brusless (sem escovas) que utilizam bateria de Lítio de alta tecnologia já que a atual geração de motores brushless e baterias LiPo e LiFePo permitem a utilização de motorização elétrica em modelos nas mais diferentes escalas, chegando a mais de 10m de envergadura.

Vantagens do aeromodelismo elétrico:

Possibilidade de criar modelos micro;
Baixo nível de ruido;
Facilidade de montagem de modelos com extrema acuidade de escala visual, pois os motores elétricos não precisam de aberturas para escapamento;
Facilidade de montagem de aeromodelos multimotores, (devido ao menor peso dos motores, oferece ausência de vibração;
Envelope mais abrangente, permitindo pousos lentos, voos em locais mais fechados;
Baixo custo de aquisição e manutenção;
Facilidade e baixo custo de reparação;
Facilidade de transporte.

O que é uma Asa ZAGI

É uma asa voadora de asa fixa sem fuselagem, com especto triangular, semelhante a de um bumerangue, sem cauda (deriva e estabilizador), já que utiliza apenas dois ailerons, os quais combinados permitem realizar várias manobras acrobáticas.

Teoricamente, a asa voadora é a configuração de aeronave mais eficiente do ponto de vista da aerodinâmica e peso estrutural, embora dependa do perfil e do peso com que a construímos. Argumenta-se que a ausência de determinados componentes presentes em outras aeronaves, designadamente o estabilizador e a deriva a torna difícil de pilotar, porém, na minha opinião, para que o vôo seja dócil e fácil de pilotar apenas devemos garantir o correto centro de gravidade.

Esta asa destaca-se dos mais diversos aeromodelos, já que a sua construção oferece-lhe grande resistência associado o facto dos componentes eletrónicos e motor ficarem atrás do bico da asa.

O seu lançamento é manual e não utiliza trem de aterragem, o que apenas precisa é de um pequeno espaço para aterrar. Com o aperfeiçoamento poderá apanha-la com a sua própria mão.

As minhas construções variam entre os 90cm de envergadora e os 120cm, podendo em todo caso optar por outras dimensões.

Ao longo deste blog irei postar alguns tutoriais que vos ajudarão a construir os vossos próprios aeromodelos e disponibilizarei um glossário onde poderão familiarizar-se com alguns conceitos.

segunda-feira, 16 de fevereiro de 2015

Ontem foi assim...varejador de aviões

Ontem as árvores parece que tinham íman...

A primeira foi o aviso, facilitei e as consequências foram perder 1 hora a cortar mato e silvas, uns arranhões nas pernas e uns parasitas que me fizeram coçar a careca a noite toda. Não fosse o preço da electrónica, bem que lá ficava a decorar.

Valeu a ajuda de amigos que vivem perto e me emprestaram uma escada.

Parece que vou ter de inclui uma no meu Kit de Campo ☺

quarta-feira, 4 de fevereiro de 2015

LC filter for FPV

Para a realização de FPV a maioria das vezes uso 2 baterias independentes, uma para alimentar o motor do avião e outra para o VTX, contudo, isso significa peso extra para o avião mais fios …mais complicação, por isso opto por partilhar a mesma bateria para os dois equipamentos.

Apesar de simplista, este sistema implica o uso de um Filtro LC para filtrar/anular o ruído provocado por motores brushless e ESC no vídeo.

Sem este filtro o vídeo vai ser afetado com interferências (linhas brancas horizontais ondulações), acentuando-se sempre que fazemos aceleração ao ponto da imagem ficar totalmente obstruída.

Este problema pode ser resolvido com os mais básicos componentes existentes em material eletrónico inoperacional que temos por casa. Apenas precisamos de fio elétrico (+ e -), anel de ferrite, um condensador (eu uso de 25v 1000uf), fichas e conetores para as ligações à bateria e VTX.

O procedimento é simples:

A partir da ligação á bateria criar uma bobine com o anel de ferrite e o fio power (quantas mais voltas melhor) e soldar a ponta do fio ao condensador. O fio – liga diretamente da bateria ao condensador. Nas extremidades colocar a ficha para ligação do filtro á bateria e ao VTX.

Nota: manter a polaridade e usar fios adequados á amperagem, fios de servos não são recomendados.

Existe quem coloque o condensador antes da bobine, contudo, nunca experimentei, ou quem envolva os dois fios no anel de Ferrite, nada de mal nisso, o único inconveniente é que reduz o número de voltas, em todo caso podemos usar um anel maior, prefiro pequeno para ocupar pouco espaço.

Para quem usa baterias 4S ou superior e pretende partilhar a bateria com equipamentos alimentados por 12v, como por exemplo VTX, Gimbal, OSD, camaras etc. apenas precisa de acoplar um regulador de tensão de 12v no LC Filter.

O método que segue é exatamente o mesmo que o anterior apenas usei uma placa de circuitos para ficar tudo unido e melhor acomodado.